第467章 華夏的客機：老掉牙的螺旋槳客機

    會議室內，徐華盛看着弗蘭克如此愉快的就答應了第二個條件，徐華盛心裏樂了起來。因為第二個條件，才是徐華盛給波音挖的大坑，只要波音跳進去，再想出來可就難了。

    因為現在華夏能夠生產的零部件太多太多了，就737這款機型，徐華盛的人已經統計過技術，這款飛機上所有的零部件，華夏都可以提供。也就是說，要不是考慮專利等問題，華夏現在能一比一複製這款飛機。

    所以就算為了保密和低調的原因，最核心的零部件華夏不提供，那麼這架飛機最起碼百分之八十的零部件華夏都能提供。

    這才是徐華盛的大殺招，這一招殺出後，能直接讓波音公司心甘情願的掉坑裏，甚至有可能波音把所有生產線都搬遷到華夏都有可能。

    「第三件事情，其實也很簡單。我們華夏研發了一款客機，希望波音能夠幫助我們獲得美國和歐洲方面的適航證！」

    房間內，徐華盛的話一出，弗蘭克臉色瞬間變得難看起來。

    徐華盛也不着急，只是緩緩的從自己包里拿出飛機的資料遞給弗蘭克。當弗蘭克看到這款飛機後，難看的臉色立刻浮現出笑容，甚至差點失禮的笑了起來。

    因為這款飛機，不是他想像中的客機。而是一款老掉牙的螺旋槳飛機，這樣的飛機，波音早就不做了。

    這是一款雙渦輪渦槳發動機的中短程的支線客機，乘員80到90人，商用航程1800公里，滿載旅客航程2300公里左右，最大巡航速度500公里每小時，經濟巡航速度只有430公里每小時，可以客貨兩用。

    看着這些資料，弗蘭克腦海里只有兩個字，落後。

    這款飛機非常落後，性能落後的渦槳發動機，傳統的鋁合金機身，飛機飛行距離短，飛行速度慢，性能落後，這玩意是波音幾十年前就淘汰的玩意。

    「徐總，沒問題，如果是這款飛機的話，我們可以幫這個忙，甚至還可以賣給你們一些零部件……」

    弗蘭克看完資料後直接說道。這樣的飛機對于波音來說，連當競爭對手的資格都沒有。

    在全球，能生產這種飛機的廠家太多太多了。如果幾十年前，這種飛機還有一些市場。但是現在噴氣式客機技術成熟了，這種飛機也只能在那些比較窮的國家撿一點市場罷了，對于波音來說無傷大雅。

    而波音如果能用徐華盛這一筆訂單，徹底撬開華夏航空業的大門，那麼未來華夏廣大的市場就是波音公司的後花園啊。

    「弗蘭克先生，謝謝。如果這三個條件沒問題，我們接下來就開始正式談了……」

    徐華盛笑着說道，心裏卻在偷笑起來。三個條件三個坑，一個比一個深。

    第一個坑進去，波音就會見識到華夏工人的工作效率和生產成本。同樣一架飛機，在波音生產可能需要三個月，在華夏工廠，可能兩個月甚至一個半月就能製造出來了。

    不僅速度快，組裝成本也低。在美國，波音組裝一架飛機可能需要1000萬美金的支出。但是換到華夏，可能只需要500萬美金甚至300萬美金。

    如此巨大的成本差異，徐華盛不信波音不心動。只要波音心動了，那麼未來會有越來越多的波音的產品交給徐華盛的代工廠生產。

    看到波音如此降低成本，空客到時候也只能跟。因為不給自己的飛機製造成本就大幅度增加，價格戰打不過波音。一旦空客也跟了，事情就好完了。如果順利，徐華盛就可以慢慢的掏空他們的組裝能力，讓華夏成為大飛機的代工廠。

    而第二個坑，波音會見識到華夏生產的零配件的性價比，同樣質量的零部件，華夏生產的零部件價格可能只有其他公司生產的價格的三分之二甚至更低的價格。面對這樣的零部件，徐華盛不信波音不心動，這可是大大降低飛機製造成本的神器啊。

    全部採用華夏的零部件，一架飛機的製造成本甚至能降低一半，如果再在華夏工廠組裝，成本會進一步降低。這樣一來，波音和空客打價格戰，搶佔全球市場的底氣將會更足。

    前面兩個坑，足以讓波音一步步走進徐華盛挖好的陷阱裏面，越陷越深。等未來想脫身都很難脫身，飛機製造業一旦轉移後再想恢復，是很難的。特別是熟練工人，在飛機製造業裏面是非常寶貴的存在。

    飛機製造可不像汽車，可以大量的自動化。在飛機製造過程中，機身的焊接還需要用傳統的鉚接工藝，需要大量的熟練工人。

    至於第三個坑，弗蘭克就算想破腦袋都不會想出來。因為最後一個坑太深了，弗蘭克拿着這款飛機的資料回去，隨便找專家進行論證，數據都是那個數據，技術都是這個技術，

    技術落後，舒適性差，噪音大，航程短，毫無競爭力，這就是這款飛機的特點。

    但是實際上卻並非如此，這款飛機只要獲得適航證之後，盛寶航空公司就可以給這款飛機換裝新的渦槳發動機。而新的渦槳發動機最大的優點就是省油。這款發動機是徐華盛逆天的大腦結合大腦內的所有技術資料，最後推演而來的一款發動機。

    按照技術年限來算，最少是2035年的技術。

    但是現在徐華盛給弗蘭克的技術資料里的渦槳發動機，技術甚至趕不上二十年前波音的技術，技術最多是1970年的技術。

    兩台大小几乎一樣的發動機，技術卻相差了六十五年之多。

    所以這款飛機安裝新款發動機後，這架螺旋槳飛機的滿載航程將會提升到3400公里。同時經濟巡航速度將會從430公里提升到630公里，最大巡航速度將會從500公里提升到700公里每小時。

    同時百公里油耗將會大幅度降低，百公里運營成本大幅度降低，而且發動機壽命大幅度增加，發動機噪音大幅度降低，發動機的故障率也大幅度降低，同時發動機的動力卻提升了不少，讓這款飛機的起飛距離變得更短。

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